中国汽车如何入美？破解ICTS审查的FF桥梁方案

当美国政府对来自中国的智能网联汽车关闭大门，147.5%的惩罚性关税和严格的ICTS技术审查让众多中国车企望洋兴叹。然而，法拉第未来（FF）创始人贾跃亭提出的"中美汽车产业桥梁战略"却为中国汽车企业提供了一个前所未有的突破口。这个战略不仅能够帮助中国汽车绕过技术壁垒，更能够以*低关税进入美国市场，实现真正的全球化布局。

一、理解ICTS审查的核心要求

美国商务部工业与安全局（BIS）在2024年9月23日公布的ICTS监管拟议规则，主要针对三个核心领域：汽车硬件、车辆连接系统和自动驾驶系统。其中*为关键的是对软件系统，特别是AI系统的严格限制。

ICTS规则将软件系统分为两类：与ICTS相关的软件和与ICTS无关的软件。与ICTS无关的软件又分为两层：与硬件结合紧密的基础软件和普通软件，以及与用户核心价值、核心体验相关的AI软件。这种分类方式为中国车企提供了合规路径。

审查规则还提供了两个阶段的缓冲期：软件禁令将于2027年生效，而硬件禁令将于2030年生效。这为中国企业调整战略提供了宝贵的时间窗口。

关键是通过硬件本地化+软件分层的合规架构，既满足美国的安全要求，又保持产品的竞争力。

二、FF桥梁战略的三大核心优势

身份优势是FF*大的资本。作为目前**一家总部和工厂都设在加州的美国本土汽车公司，FF拥有完整的产品、技术、生产、销售合规资质。这个"美国身份"让FF能够以本土企业的立场与美国政府就关税豁免、政策扶持进行沟通。

关税优惠带来成本优势。由于美国"232条款"的*新豁免，FF的零部件关税类别主要集中在57.5%和32.5%两档。相比整车147.5%的关税，零部件关税的大幅降低让中国供应链优势得以发挥。

技术合规方案是突破ICTS审查的关键。FF通过十二年技术积累，拥有完全自研的整车电子硬件架构系统、整车软件系统和整车AI系统。这些技术可以授权给合作伙伴使用，帮助其满足ICTS法规要求。

三、实际操作指南：四步走通美国市场

**步：技术授权与合规适配

中国企业首先需要与FF签署技术授权协议，获得其整车电子架构和软件系统的使用许可。FF会将核心技术应用到合作伙伴的车型上，例如将价值30万美元的FF 91车上所有核心技术用到3万美元的车上。

第二步：供应链重组与零部件采购

利用FF享受的低关税待遇，从中国采购优质低价零部件。FF主要通过香港进行汽车零部件转口贸易，并正在与澳门政府沟通，尝试将澳门作为零部件进口和出口的集散地。

第三步：本地化组装与生产

在美国加州汉福德市的FF工厂进行整车组装。这种方式既满足了"美国制造"的身份要求，又享受了零部件关税优惠。

第四步：品牌合作与市场推广

采用联合品牌或技术授权模式进入市场。如长城汽车与FF的合作模式，魏牌高山通过技术授权变身为FX Super One，借助FF渠道进入美国市场。

四、成功案例：长城汽车的破局之路

长城汽车成为FF"中美汽车产业桥梁战略"的**合作车企，这一合作提供了宝贵的实践范例。通过技术授权方式，魏牌高山变身为FX Super One，借助FF的美国本土企业身份进入美国市场。

这种合作模式的优势显而易见。对长城汽车而言，避免了147.5%的整车关税，享受了零部件关税优惠（从172.5%降低到57.5%），同时绕过了ICTS技术审查壁垒。对FF而言，获得了稳定的技术授权收入和供应链支持。

此次合作也显示了传统车企在新形势下的灵活应变。面对美国市场的壁垒，长城汽车选择了务实的合作策略，通过与FF的合作实现了技术出海和市场拓展的双重目标。

五、风险应对与长期规划

政策风险是需要关注的重点。美国对华技术管制政策可能存在变数，企业需要建立灵活应变的机制。FF通过与美国各级政府的持续沟通，及时了解政策动向并做出调整。

供应链风险也不容忽视。地缘政治因素可能影响供应链稳定性。FF计划通过澳门、香港等多地转口贸易，降低单一渠道的风险。

技术迭代需要长期投入。随着ICTS规则的逐步实施，技术要求将不断提高。FF承诺持续进行技术更新，确保合作伙伴始终符合*新法规要求。

市场接受度是*终考验。美国消费者对中国技术的接受需要过程。通过FF品牌的背书和本地化生产，能够增强市场信心。

个人观点：

从产业全局视角看，FF的桥梁战略确实为中国汽车出海提供了创新思路。在全球化遭遇逆流的背景下，这种"技术授权+本地化生产"的模式可能成为突破贸易壁垒的有效途径。

但需要注意的是，这种模式的成功依赖于多重因素的配合：中美政策的稳定性、FF自身的技术实力和产能、以及合作伙伴的信任。贾跃亭个人的信誉修复也是关键因素之一。

从长远看，中国汽车产业还需要培育自身的全球化能力，不能长期依赖"借船出海"。FF桥梁战略可以作为过渡方案，但*终还是要建立自主的全球供应链和品牌体系。

**数据视角：

根据FF披露的信息，其已与四家中国主机厂建立了合作关系，并签署了两份战略框架协议和两份谅解备忘录。这表明桥梁战略已经获得部分业界的认可。

关税方面，零部件关税的降低幅度令人印象深刻。从172.5%降到57.5%，降幅高达115%，这为成本控制提供了巨大空间。

市场反应也显示了一定的认可度。FX Super One在发布会后获得了超过10034台的付费预订，虽然这个数字还需要*终交付来验证。

FF的"中美汽车产业桥梁战略"为中国汽车企业提供了一条绕过贸易壁垒的现实路径。通过技术授权、本地化生产和品牌合作，中国企业可以间接进入美国这个全球第二大汽车市场。

虽然这种模式还存在不确定性和风险，但在当前的地缘政治环境下，它可能是*可行的解决方案之一。随着更多企业的参与和模式的不断完善，中国汽车全球化可能会走出新的道路。