如何工作？华为DATS系统原理与电车驾乘舒适性提升方案

开车经过减速带时那种颠簸感，坐电动车容易晕车的难受体验，是不是让你对新能源车又爱又恨？华为通过一次OTA升级，用DATS系统神奇地解决了这些问题，让问界车主们直呼"坐电车也不晕了"！

这可不是简单的软件更新，而是一次底盘控制技术的革命。传统车辆应对颠簸路面主要依赖机械悬挂系统，而华为DATS通过电子控制实现了毫秒级的扭矩调节，响应速度比传统燃油车快100倍，比普通新能源车快25倍。

为什么电动车容易让人晕车？

电动车由于瞬时扭矩大和能量回收系统的特性，容易产生前冲和顿挫感。当车轮经过减速带或凹凸路面时，传统车辆的扭矩响应需要100-400毫秒，这个延迟足以让车身产生明显晃动。

惯性冲击是罪魁祸首。经过凸起路面时，车轮会短暂"悬空"，下落时瞬间爆发力过强，导致车身晃动和前冲感。这种不稳定感直接刺激内耳前庭系统，成为晕车的主要诱因。

能量回收顿挫加剧了这个问题。许多电动车的能量回收系统调校不够线性，制动力度突然变化会让乘客产生晕眩感，就像坐船时不断经历浪涌一样。

DATS系统如何实现4毫秒响应？

华为DATS的核心技术在于传感路径革新和控制算法优化。传统系统通过ESP传感器检测轮速变化，再经VCU计算后调整扭矩，链路长达10多个环节。

DATS系统直接通过电机旋变传感器感知路面变化。电机作为直接驱动部件，能*早感知到轮端运动状态变化，从而将信号检测环节减少了3步。

控制算法上，DATS采用预判+实时调整策略。系统会基于历史数据和实时路况预测扭矩需求，在车轮遇到颠簸前就开始调整输出，实现了真正的"防患于未然"。

三段式控制流程确保精准调节：

1. 1.感知阶段：电机传感器识别路面类型和颠簸程度

2. 2.计算阶段：AI算法根据路面信息计算*优扭矩分配方案

3. 3.调节阶段：毫秒级调整扭矩输出，抑制车身晃动

实际驾乘体验提升有多大？

根据问界车主反馈和实测数据，DATS系统带来了显著改善：

晃动收敛时间降低46%

以40km/h速度通过双边减速带时，车身停止晃动的时间几乎减半。从"摇来摇去"变为"干脆通过"，乘客不再需要紧紧抓住扶手。

前向加速度减少31%

座椅前向冲击感大幅减弱。一位车主形象地比喻："以前是颠到头，现在是只颠屁股"，头部和颈部受力明显减轻。

弯道稳定性提升

系统在过弯时对内外侧车轮扭矩进行差异化分配，减少侧倾感。小区车库上坡弯道处的减速带通过性得到明显改善。

能量回收优化

DATS与能量回收系统协同工作，使制动力度更加线性平顺，减少了顿挫感对乘客的影响。

相比传统方案的竞争优势

与主要竞争对手相比，华为DATS具有独特优势：

对比维度	传统燃油车	普通电动车	华为DATS
响应时间	400ms左右	100ms左右	4ms
升级方式	需更换硬件	部分可升级	全系OTA升级
控制精度	相对粗略	一般	毫秒级精准
成本投入	高	中	低（纯软件）

全系OTA升级能力是DATS的杀手锏。问界M5、M7等老车主无需更换任何硬件，就能通过远程升级获得底盘性能提升，实现了真正的"常用常新"。

技术独占性也很突出。余承东曾表示："目前掌握这个技术的，全世界只有两家公司，一家是特斯拉，另一家是华为"。这种技术壁垒让问界在驾乘舒适性上具备了独特卖点。

如何*大化发挥DATS效果？

正确设置车辆模式

建议在"舒适"模式下使用DATS系统，该模式会优先保证平顺性而非运动性能。高速行驶时可切换至"标准"模式，平衡性能与舒适性。

保持系统更新

DATS系统会持续优化升级。确保车辆连接到Wi-Fi或拥有足够移动数据，及时安装*新OTA更新，以获得更好的扭矩控制算法。

配合驾驶习惯调整

虽然DATS能自动优化驾乘体验，但平稳的驾驶风格能进一步提升效果。避免急加速和急刹车，让系统有更稳定的工作环境。

定期检查轮胎状态

轮胎是扭矩传递的*终环节，保持合适胎压和良好胎纹能确保DATS效果**化。建议每月检查一次胎压，每万公里进行轮胎换位。

未来技术演进方向

DATS只是华为智能底盘控制的起点。华为已经发布了xMotion智能运动协同控制系统，实现驱动、制动、转向、悬架多维协同控制。

6自由度车身全姿态控制将成为下一代技术重点。系统将同时控制车辆前后、左右、上下、俯仰、侧倾和横摆运动，实现真正的"全姿态稳定"。

预测性路况感知也在开发中。通过摄像头和雷达提前识别前方路面状况，在车轮接触颠簸前就做好扭矩调整准备，进一步提升平顺性。

个性化适配是另一个方向。系统将学习车主驾驶习惯和乘客舒适度偏好，自动调整控制策略，为不同用户提供定制化的驾乘体验。

**洞察：DATS技术的真正革新在于它重新定义了汽车升级的方式。传统观念中底盘性能只能通过更换硬件提升，而华为证明了通过算法优化同样能取得突破性进展。这种"软件定义底盘"的思路可能会颠覆整个行业——未来或许会出现更多通过OTA升级提升性能的案例，就像问界车主说的："比升级鸿蒙3.0还让人兴奋"。随着5G-V2X技术普及，DATS还可能进化到车路协同阶段，根据云端路况信息提前调整车辆状态，实现真正的智能舒适驾乘。