英飞凌与台达电子合作建设什么实验室？聚焦汽车电子创新，揭秘平镇研发中心

『英飞凌与台达电子合作建设什么实验室？聚焦汽车电子创新，揭秘平镇研发中心』

你是否好奇，全球半导体巨头英飞凌和电源管理***台达电子，为何要将长达25年的工业合作突然拓展至电动汽车领域？答案藏在他们*新联合设立的汽车电子创新实验室里。今天，我们就来深挖这个实验室的来龙去脉，以及它如何推动下一代电动汽车技术的突破。

实验室为何落户桃园平镇？

台达电子—英飞凌车用创新中心选择落地台湾桃园平镇，绝非偶然。这里不仅是台达电子全球研发网络的重要节点，更是东南亚汽车电子产业链的核心区域之一。地理位置优势（接近主要客户和供应链）、人才资源集中（周边有多所高校提供工程师资源），以及台达已有的工业基础，共同促成了这一决策。实验室预计2023年下半年投入运营，聚焦高压功率器件、模块设计与系统优化。

实验室专注哪些技术方向？

根据合作备忘录，实验室的核心任务涵盖三大关键电动汽车动力系统：

• 牵引逆变器：提升功率密度，让电机驱动更**；

• 直流转换器：优化能源分配，减少充电过程中的能量损失；

• 车载充电器：研发更紧凑、高速的充电方案。

  这些方向直指电动汽车行业的痛点——续航短、充电慢、能源效率低。通过硅基（MOSFET）和宽禁带半导体（如碳化硅）技术的结合，英飞凌与台达旨在将能效提升15%以上，同时降低成本。

强强联合的背后逻辑是什么？

英飞凌带来的是车规级半导体芯片与封装技术，而台达贡献的是电源系统集成与制造能力。这种互补优势让他们能快速响应市场：

• 英飞凌的OptiMOSTM系列产品可大幅减少供电网络损耗；

• 台达的垂直供电模块设计能释放更多系统板空间，提升整体功率密度。

  双方坦言，合作目标不仅是技术突破，更是为了推动全球交通低碳化。正如英飞凌汽车电子事业部总裁Peter Schiefer所说：“确保能源效率是当代汽车应用的核心挑战”。

个人观点：创新实验室的行业意义

在我看来，这种“联合实验室”模式很可能成为未来科技企业合作的主流。它避免了单一公司闭门造车的局限，通过资源共享、风险共担，加速技术从研发到落地的周期。尤其对电动汽车这类跨学科领域，芯片公司、电源厂商与整车厂的深度绑定，才是突破技术瓶颈的关键。

未来影响：兆瓦级供电与AI数据中心需求

实验室的成果不会止步于电动汽车。随着AI数据中心走向兆瓦级供电需求，双方的高功率密度模块技术（如垂直供电架构）可复用于超大型服务器机柜。三年内单机柜减排150吨二氧化碳的潜力，让这项合作有了更广阔的环保和商业价值。

如果你正在关注电动汽车或能源技术，这个实验室的进展值得紧盯——它可能定义下一代电动驱动的标准。