如何通过认证？ISO_SAE 21434认证流程与汽车网络安全指南

当你的汽车电子产品面临网络安全认证时，是否曾因复杂的流程和要求感到无从下手？ISO/SAE 21434:2021作为全球**汽车网络安全**标准，正成为汽车产业链企业必须跨越的门槛。瑞萨电子作为全球半导体解决方案供应商，其汽车级MCU和SoC的网络安全管理已通过该认证，为行业提供了重要参考。

ISO/SAE 21434的诞生源于汽车行业对网络安全风险的深度觉醒。2015年安全专家成功入侵Jeep大切诺基车载系统的事件成为行业转折点，随着智能网联汽车普及，车辆面临的网络攻击风险呈指数级增长。这一标准于2021年8月正式发布，为UN R155等法规提供技术支撑。

为什么需要ISO/SAE 21434认证？

法规合规已成为强制要求。根据联合国欧洲经济委员会UN R155法规，从2022年7月起，汽车制造商必须建立网络安全管理系统（CSMS）才能获得车辆类型批准。瑞萨电子的认证正是为了帮助客户满足这一法规要求。

供应链信任需要第三方证明。通过独立的第三方认证，客户可以确信企业的CSMS流程管理符合ISO/SAE 21434定义的要求。OEM和一级供应商能够借助此类认证简化他们的车型审批流程，而无需对供应商流程进行自己的审核。

市场竞争优势显著提升。通过ISO 21434认证的企业在投标中可获得10-15%的价格优势，某Tier 1供应商因认证资质进入宝马核心供应链。认证已成为进入**市场的通行证，特别是欧盟自2024年7月起强制要求新车符合UN R155。

风险管理体系化规范化。标准提供了覆盖产品全生命周期的网络安全管理框架，包括概念、开发、生产、运维、报废各个阶段。这种系统化的方法帮助企业有效识别和管理网络安全风险。

认证准备的四个关键阶段

**阶段：差距分析与规划

现状评估是起步基础。企业需要对比ISO 21434标准要求，全面评估现有流程与标准要求的差距。瑞萨电子在认证前首先明确了其CSMS需要依据**标准进行定义和实施的范围。

范围定义明确边界。确定认证适用的组织范围、产品范围和地理范围。瑞萨电子的认证*初适用于其位于日本武藏的设计中心，这种分阶段 approach 可以降低初始复杂度。

计划制定详细路线。制定详细的认证实施计划，包括时间表、资源分配、里程碑设置等。计划应该得到管理层批准和支持，这是认证成功的重要保障。

团队组建专业配备。组建跨部门的认证团队，包括网络安全专家、流程专家、产品开发人员等。瑞萨电子拥有442位测试设备专家支持其认证工作。

第二阶段：体系建设与文档准备

政策流程制定完善。制定网络安全方针和流程文件，包括网络安全风险管理流程、漏洞管理流程等。瑞萨电子建立了完整的网络安全管理系统（CSMS）框架。

TARA分析系统实施。采用威胁分析与风险评估（TARA）方法论，通过STRIDE等模型识别和分析威胁。某车型通过这种方法识别出23种攻击路径，并制定针对性防护措施。

文档编制全面完整。准备《网络安全案例》等认证所需文档，证明网络安全要求得到满足。文档需要完整且具有一致性，这是认证审核的重点。

工具实施支持效率。选择并实施支持TARA分析、漏洞管理等活动的工具平台。合适的工具可以大大提高工作效率和效果。

第三阶段：实施运行与内部验证

流程执行严格按照要求。按照建立的CSMS流程执行所有网络安全活动，确保流程得到有效实施。瑞萨电子确保所有2022年1月1日后开发的汽车级MCU和SoC都遵循认证流程。

培训宣贯全员参与。对相关人员进行标准要求和流程培训，培育网络安全文化。瑞萨电子在全球范围内为ISO/SAE 21434标准的制定做出了贡献，体现了对网络安全的承诺。

内部审核自我检查。进行内部审核和管理评审，确保体系运行有效性和符合性。及时发现和纠正问题，为正式认证审核做好准备。

模拟审核提前演练。邀请咨询机构或内部专家进行模拟审核，熟悉审核流程和要求。减少正式审核时的紧张和不确定性。

第四阶段：认证审核与持续改进

选择机构匹配需求。选择有资质的认证机构，如T"UV Rheinland等知名认证机构。瑞萨电子选择T"UV Rheinland Industrie Service GmbH进行认证。

配合审核积极主动。积极配合认证机构的审核工作，提供所需证据和信息。瑞萨电子通过认证展示了其流程管理的符合性。

问题整改及时彻底。对审核中发现的问题及时采取纠正措施，确保所有问题得到有效关闭。

持续维护不断改进。获得认证后持续维护和改进CSMS体系，确保其持续有效性和适应性。瑞萨电子持续为客户开发安全可靠的产品。

核心要求与应对策略

组织网络安全管理要求。标准第5章规定了组织层面网络安全管理的要求，需要制定组织网络安全管理的总体方针。企业需要建立适当的组织结构和职责分配，确保网络安全管理的有效性。

项目网络安全管理原则。第6章规定了针对项目网络安全活动的管理原则。每个项目都需要进行特定的网络安全管理和活动，确保项目输出的网络安全。

分布式网络安全活动管理。第7章主要从网络安全角度规定如何进行供应商管理。汽车产业链需要协同应对网络安全挑战，供应商管理至关重要。

持续网络安全活动实施。第8章主要描述产品全生命周期的持续性网络安全活动。网络安全不是一次性的活动，需要贯穿产品整个生命周期。

常见挑战与解决方案

资源投入不足问题。认证需要投入大量人力物力资源，中小企业可能面临困难。解决方案是分阶段实施，优先关键领域，或者寻求专业服务机构支持。

技术能力缺乏挑战。网络安全技术要求高，企业可能缺乏相关技术能力。可以通过招聘专业人员、培训现有人员或与专业机构合作来解决。

流程整合复杂性问题。需要将网络安全流程与现有开发流程（如ASPICE）整合。采用一体化管理思路，实现流程协同和优化，避免流程孤岛。

供应链协同难度大。汽车产业链长，需要各级供应商协同配合。可以建立供应链网络安全要求和管理机制，如奥迪对200余家供应商实施能力分级。

认证带来的价值与收益

市场准入范围扩大。通过认证的企业能够进入有网络安全要求的市场，特别是欧盟等有强制法规要求的市场。瑞萨电子的认证帮助其客户获得车辆型号认证。

客户信任程度提升。第三方认证能够增强客户对产品网络安全的信任。客户可以确信企业的流程管理符合标准要求，减少二次审核的需要。

风险管理能力增强。系统化的网络安全管理帮助企业更好地识别和管理网络安全风险。某车企通过认证流程发现供应链风险评估缺失20多个改进点。

产品质量水平提高。网络安全要求的融入提高了产品的整体质量和可靠性。瑞萨电子的客户可以确保产品符合网络安全和功能安全方面的**标准。

与其他标准的协同实施

功能安全标准协同。ISO 21434与ISO 26262（功能安全）可以通过"安全岛"等技术实现融合。某自动驾驶域控制器同时满足ISO 21434的防火墙规则和ISO 26262的ASIL D等级要求。

ASPICE流程整合。ASPICE认证关注软件开发过程的质量和效率，与ISO21434认证关注汽车网络安全相辅相成。将两者结合应用可以帮助企业实现软件开发和网络安全的双重合规。

UN R155法规符合。ISO/SAE 21434支持在整个供应链的组织中实施R155的要求。UN R155与ISO/SAE 21434互为补充，共同规定了汽车的网络安全要求。

IEC 62443经验借鉴。工业网络安全标准的经验可以为汽车网络安全提供参考。瑞萨电子2019年获得了T"UV Rheinland认证，符合IEC 62443-4-1标准，这为其汽车网络安全认证奠定了基础。

个人观点：认证只是起点

在我看来，ISO/SAE 21434认证不应被视为*终目标，而应作为持续改进的起点。认证证明了企业建立了符合要求的网络安全管理体系，但真正的价值在于体系持续有效运行和不断改进。

然而，形式主义是需要警惕的风险。有些企业可能为了认证而认证，注重文件编制而忽视实际效果。认证应该注重实质效果，而不是仅仅追求证书本身。瑞萨电子通过认证重申了对客户的承诺，体现了其实事求是的态度。

成本效益需要理性看待。认证需要投入大量资源，企业需要评估认证带来的价值和成本，制定合理的认证策略。对于中小企业，可以考虑先满足核心要求，再逐步完善。

技术创新是关键驱动力。随着技术发展，新的网络安全威胁和挑战不断出现，企业需要持续技术创新应对这些挑战。拟态防御、量子加密等新技术可能被纳入标准扩展指南。

值得注意的是，2023年后的汽车行业正迎来网络安全强制监管时代。欧盟等地区的强制法规要求使得认证不再是可选项，而是必需品。企业需要提前布局，积极应对。

未来3-5年，随着V2X和车联网保险的广泛应用，ISO 21434将延伸覆盖边缘计算节点安全及动态风险评估领域。预测到2027年全球80%的智能网联汽车都将采用ISO 21434构建安全体系。

*终的建议是：对于汽车产业链企业，应该尽早启动ISO/SAE 21434认证准备工作，分阶段实施，注重实质效果，将认证作为提升网络安全管理水平的契机，而不仅仅是为了获得一纸证书。