换了新轮毂，师傅动不动就让你做四轮定位？别被忽悠了！90%的情况根本不需要！这篇指南帮你彻底搞清什么时候必须做，什么时候纯属花冤枉钱！

一、换轮毂 vs 四轮定位：到底有什么关系？

答案：基本无关！ 四轮定位调的是悬挂系统的几何角度（前束、外倾角等），而换轮毂只是改变了车轮本身。只要新轮毂的尺寸、ET值（偏距）、孔距等参数与原厂一致，并且安装规范，就不会影响原有的定位数据。

那为什么总有店家推荐做？

• 利益驱动：四轮定位收费更高（通常在百元以上），对店家来说利润更丰厚。

• 认知混淆：许多车主甚至一些技师会错误地将“动平衡”与“四轮定位”混为一谈。

二、换轮毂后必须做什么？动平衡！

更换轮毂后，动平衡（Tire Balancing）是**必要且不可省略的步骤。

为什么？

全新的轮毂和轮胎在制造和装配过程中，其质量分布并非**均匀。即便误差很小，在高速旋转时也会产生巨大的离心力，导致：

• 方向盘剧烈抖动

• 车身共振

• 轮胎出现异常磨损（偏磨）

• 加剧悬挂和轴承等部件的磨损

动平衡就是通过仪器检测，在轮毂的轻点位置粘贴上合适的平衡配重块，从而消除质量不均，确保车轮高速旋转时平稳安静。

三、什么情况下，换轮毂后才需要考虑做四轮定位？

虽然通常不需要，但遇到以下特殊情况，做一次四轮定位检查是明智的：

1 车辆本身已存在定位问题

如果你的车在换轮毂前就已经有跑偏、方向盘不正或轮胎异常磨损的迹象。换轮毂不会解决这些问题，反而可能因为新轮毂的装车而让你误以为是新轮毂的问题。

2 更换了非标尺寸或J值差异大的轮毂

如果你更换的轮毂尺寸（如从18寸改为19寸）、宽度（J值）或ET值与原厂规格有较大出入。这可能会轻微改变轮胎与悬挂部件的相对位置，从而可能影响定位参数（特别是外倾角）。

3 安装过程中动了悬挂部件

在拆装轮毂时，如果意外碰撞或松动了下摆臂、转向拉杆等悬挂部位的螺栓，则必须进行四轮定位校准。

4 底盘曾受过损伤

如果车辆之前发生过托底、碰撞等事故，底盘悬挂数据可能本身就不在标准范围内。换轮毂是一个检查并修复的好时机。

情况	是否需要做四轮定位？	原因说明
换原厂规格轮毂	通常不需要	不改变悬挂几何
车辆原本就跑偏	建议做	解决原有问题
换非标尺寸轮毂	建议检查	可能改变外倾角等参数
安装中碰撞悬挂	必须做	悬挂数据可能已失准
底盘有事故历史	建议做	确保数据准确

四、决策指南：换轮毂后如何判断？

拿到车后，你可以通过以下方法自查，判断是否需要做四轮定位：

1. 1.找一段平直、车少的路段，双手轻轻扶住方向盘，让车辆保持直线行驶。

2. 2.观察方向盘是否歪斜：车直行时，方向盘是否处于正中位置？如果需要歪着一个角度才能走直线，说明定位失准。

3. 3.感受车辆是否跑偏：轻轻松开方向盘，看车辆是否会明显向左或向右偏移。轻微偏移可能受路面坡度影响，明显偏移则需要警惕。

4. 4.检查轮胎磨损：定期查看轮胎胎面，是否有单侧磨损（俗称“吃胎”） 异常严重的情况。

如果出现以上任何一种情况，建议前往专业的店铺进行四轮定位检测。

五、个人观点：理性消费，把钱花在刀刃上

作为一名汽车博主，我认为：

• 动平衡是“必修课”，四轮定位是“选修课”。换轮毂后，动平衡的钱**不能省，这是关乎安全和平稳驾驶的基础。而四轮定位，则应根据上述具体情况，按需选择，不必盲目消费。

• 选择专业的店铺至关重要。无论是换轮毂还是做定位，一定要选择技术可靠、设备精良的专业店铺。一个不专业的技师或一台未经校准的定位仪，反而可能把车调出问题。

• 数据参考：据行业经验，更换同规格轮毂后，因轮毂本身导致需要做四轮定位的概率低于5%。绝大多数“需要做定位”的感觉，其实都是动平衡没做好引发的抖动。

更换轮毂后，四轮定位并非规定动作。其必要性取决于车辆原有的状态、更换轮毂的规格以及安装过程是否规范。对于绝大多数更换同规格轮毂的车主而言，确保动平衡精准无误是首要任务。仅当车辆本身存在跑偏、轮胎异常磨损，或更换了非标轮毂可能影响悬挂几何时，才需考虑进行四轮定位检查。理性判断，按需施工，才能确保车辆性能与安全，避免不必要的消费。